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Cruise的Vogt对LiDARSPAC进行权衡长渕刚

2022年10月31日

Cruise 的 Vogt 对 LiDAR SPAC 进行权衡

在过去几个月中，Aeva、Innoviz、Luminar、Ouster、Velodyne 等五家 LiDAR 公司已经或即将通过特殊目的收购公司 (SPAC) 上市。正如我们在此处详述的那样，通过 SPAC 上市有利有弊，自动驾驶汽车行业的一位关键人物认为这一趋势不会对 LiDAR 制造商产生良好影响。

Cruise 的联合创始人、总裁兼首席技术官 Kyle Vogt本周早些时候在 Twitter 上发布了一条关于“激光雷达行业目前正在发生的有趣事情”的帖子Vogt 表示，激光雷达行业最终会整合，类似于机器人出租车行业过去两年的经历。

LiDAR 公司的估值基于预计收入。根据 Vogt 的说法，问题在于预计收入来自“完全重叠的潜在客户，对未来的预测几乎没有折扣。” 以下是 Vogt 对这些公司重叠的看法：

他们都将 ADAS 或机器人出租车市场作为最大的 [或] 最大的收入来源之一

每家公司都提供用于感知的增值软件

每家公司都指望今天新兴的行业采用 LIDAR 来快速增长

Vogt 发布了五家 LiDAR 公司中每家公司的公开宣传图片，以突出他的观点。如果你想阅读整篇文章，这里是Vogt 的 Twitter 主题。

大多数从事自动驾驶汽车的公司都将 LiDAR视为技术堆栈的关键部分，包括 Cruise。2017 年，它收购了一家名为 Strobe 的激光雷达公司。

Vogt 写道：“Strobe 新的芯片级激光雷达技术将显着增强我们自动驾驶汽车的能力。但也许更重要的是，通过将整个传感器分解为单个芯片，我们将自动驾驶汽车上每个激光雷达的成本降低 99%。”

LiDAR 使用激光脉冲构建汽车周围环境的 3D 模型，帮助它看到环境中的其他物体，包括汽车、骑自行车的人和行人。特斯拉首席执行官埃隆马斯克是最受瞩目的激光雷达批评者。

它的车辆可以配备自动驾驶仪或全自动驾驶测试版软件，但没有激光雷达。相反，他们依靠雷达、GPS、地图和其他相机和传感器。“LiDAR 是一个傻瓜的差事，”马斯克在 2020 年表示。“任何依赖 LiDAR 的人都注定要失败。注定！[它们]是不必要的昂贵传感器。这就像拥有一大堆昂贵的附录。就像，一个阑尾不好，现在你有一大堆阑尾，这很荒谬，你会看到的。”

1/ 激光雷达行业现在正在发生有趣的事情。超过 5 家公司将很快或拥有 SPAC。它们的价值基于来自*完全重叠*潜在客户的*预计*收入，对未来预测几乎没有折扣。这很糟糕吗？

— 凯尔·沃格特 (@kvogt) ，2021 年 1 月 6 日

也许自动驾驶汽车以外的应用将很快成为 LiDAR 技术的首选市场，尤其是在单价持续下降的情况下。但 Vogt 认为通过 SPAC 上市不会有长期帮助。

“这是什么意思？首先，我非常尊重所有这些公司。他们每个人都以不同的方式进行创新，竞争对行业来说是巨大的。机器人出租车将对社会产生巨大的积极影响，因此看到这里的进展至关重要。

“但是在过去的 24 个月里，我们看到了机器人出租车领域的整合/崩溃，而激光雷达是下一个。这可能意味着这些[公司]中的大多数的市值较低，这对每个参与者来说都很糟糕，但最好的产品可能会赢！”

尽管COVID-19投掷许多自主汽车企业为一个循环，到2020年，克鲁斯管理有一个富有成效的一年。2020 年 1 月，Cruise 推出了 Origin 乘车共享汽车，这是 Cruise、通用汽车和本田合作的结果。

2020 年年中，Cruise 收购了德国雷达制造商 Astyx。11 月，它宣布与沃尔玛合作测试一项自动送货服务，该服务将于 2021 年初在亚利桑那州斯科茨代尔开始。

12 月初，Cruise 开始在没有人类安全驾驶员的情况下测试自动驾驶汽车。一名 Cruise 员工仍然坐在乘客座位上，可以使用紧急停止按钮，但它必须从某个地方开始。在旧金山街道上进行了超过五年的测试和超过 200 万英里的驾驶，终于迎来了下面的时刻。